M.Sc. Maximilian Kelch

您在徐工欧洲研发中心工作多久了？
我于2016年8月开始在这里工作，担任研发工程师。但在此之前，我在这里完成了我的实习、本科和硕士论文。也就是说，从2013年11月起我就了解并服务于这家公司，直到今天，我每天都能在工作中积累到宝贵的实践经验。

在徐工工作，那些工作任务对您的影响最大？
最值得回味的事件之一是在我写硕士论文期间，我的工作任务是为变速箱设计测试台架并且和当时人数尚不多的传动部门的同事一起亲手搭建。这个任务的特殊之处在于，这个测试台架是基于为我在学士论文中就参与设计的样件产品搭建的。我现在仍然时不时回想那段时光。

这个测试台架有何特别之处？
这个测试台架有两个主要技术提升方面的挑战。一方面，我们可以通过FEM仿真为变速箱研发一个特别的测试台架链接，从而保证可以在不卸载其他螺丝的情况下轻松将变速箱从测试台架移下，否则，每次卸载都需要重新检测和换油，这会浪费宝贵的工作时间。另一方面，我们从运输工业中挑选到了适合的扭矩感应器，从而保证我们在测量波动幅度巨大的输出扭矩时得到十分精确的结果。我们将该感应器放置在可以置换的外杆。只需在感应器设置上作微调，即可精准测量下一个完全不同的扭矩区间。这是我们在一个台架上以同样的相对误差测量各种不同量级变速箱的先决条件。我们可置换这个链接杆，而成本相对较高的传感器不需要更换。

这个测试台架后来怎么样了？
这个测试台架适用于行星减速器，并且已经被两个不同项目试用。刚才提到的灵活的扭矩测量范围也是适用的原因之一。我们适用该台架测试了几乎是最初测试样件扭矩三倍的样件。在接下来的项目中，我们的变速箱和驱动链是完全不同类型的， 所以我们不能再使用该台架，但其主要零部件仍然在我们的测试设备中发挥作用，包括我们当下用的测试台架。

您现在在公司担任什么职务？
至今天我已经在传动和驱动能力中心担任研发工程师快5年了。这个能力中心在此期间也壮大了许多，它不仅仅负责变速箱也负责整个驱动链的研发。 我的工作任务范围非常广，涵盖方案设计、变速箱和齿轮设计、CAE、产品寿命计算、零部件订购、样件组装和测试等等。同时我的职责范围也不断提升。我也是公司大学生实习期间的主管人和公司的劳保安全协调员。我和总经理的合作非常紧密，和外部劳保安全专家亦然。我每天都能够获得不同方面的实践知识。

您对徐工欧洲研发中心的将来怎么看？
克雷菲尔德基地的研发设备有很大的潜力。在这里我们有经验丰富的专家和年轻的工程师，彼此互补。年轻的工程师非常希望把在大学里学到的知识直接用到现实的解决方案中。另外，这里的技术设备也很高端，从而保证了我们的工作效率和成果质量，这些设备还将不断的提升扩大，我们的研发工作将会得到进一步的提升。

测试台搭建1

测试台搭建2

测试台搭建3

测试台完工